Pour une trace durablement parfaite

Toute une flotte de PistenBully prépare ces jours-ci les pistes de ski de fond et les parcours, afin de garantir aux skieurs des conditions de pro lors du Championnat du monde de ski nordique à Oberstdorf. L'efficacité et donc la durabilité sont assurément professionnelles et les toutes dernières technologies de la société Kässbohrer Geländefahrzeug AG ont été mises en oeuvre à cet effet.

Entre de bonnes mains
Tous les engins de damage utilisés pour préparer le Championnat du monde sont équipés des solutions SNOWsat de mesure d'épaisseur de neige et de gestion de flotte. Miguel Mosquera du Service Après-Vente SNOWsat les accompagne les chauffeurs en continu à l'écran, en leur apportant de l'aide si nécessaire. Une première formation a été dispensée en décembre, peu après la livraison des machines. La seconde a ensuite été organisée en janvier, afin de former toute l'équipe des conducteurs et de répondre aux questions soulevées depuis décembre. Tous peuvent désormais travailler de manière optimale et accéder aux données nécessaires, afin de comparer l'état réel des pistes à ce qui était prévu.

Plus aucune question en suspens
Les systèmes fonctionnent parfaitement et font l'objet d'une utilisation intensive. Klaus Klotz, responsable SNOWsat du centre omnisport d'Oberstdorf, apprécie notamment l'utilisation conviviale et claire du logiciel de supervision : « L'interface utilisateur est très intuitive et les informations concernant les machines facilitent grandement mon travail de planification. Il nous est ainsi possible de planifier de manière optimale et d'utiliser efficacement les dameuses et la neige de culture produite, sur les différentes sections de pistes. »

Réglage de précision pour une efficacité maximale 
La gestion de l'enneigement par SNOWsat assure une comparaison continue entre l'état réel et l'objectif, ce qui est important tant en présence d'un enneigement insuffisant qu'excédentaire ! L'aménagement des pistes de ski dans le cadre d'un Championnat du monde constitue un défi tout particulier : selon Klaus Klotz, « Une surface absolument lisse de la dernière ligne droite avant l'arrivée est très importante, tout défaut de planéité étant visible à la télé ». C'est aussi la raison pour laquelle Miquel Mosquera a entièrement revu la topographie et, grâce à un calcul mathématique, a fourni une modélisation prévoyant une hauteur constante sur toute la longueur de la ligne d’arrivée. Très clairement et à l'aide de couleurs, le chauffeur voit l'épaisseur de neige à déblayer, sur son écran dans le poste de conduite. La surface dans son ensemble apparaît ensuite en bleu et la zone de la ligne d'arrivée est absolument plane.

Sécurité de planification maximale
Certains tronçons de pistes doivent être préparés en fonction de la compétition. De cette manière, à l'issue du marathon, le relais est organisé quelques jours après sur une partie du parcours de skiathlon. Des modèles de surface sont ainsi disponibles pour la totalité des zones de sorte qu'une préparation très ciblée des divers parcours peut être réalisée avec précision. Cela permet une adaptation performante et efficace des sections de parcours conformément aux exigences correspondantes de la compétition.

Une équipe imbattable : PistenBully 600 E+ et SNOWsat
L'utilisation de deux PistenBully 600 E+, qui grâce à leur motorisation diesel-électrique sont beaucoup moins gourmands en carburant, et la planification extrêmement efficace de la préparation du parcours avec SNOWsat sans trajets superflus, etc., promettent dans tous les cas un Championnat du monde intéressant et particulièrement respectueux de l'environnement !

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